千禧一代毕竟正在购买家园

Broadview Homeww全国房地产经纪人协会2015年关于世代趋势的报告显示,千禧一代占上福尔斯的最大份额,占32%。据最近 TD银行调查1,002名成人,目前在25岁和34岁之间的千年期将希望在未来两年内购买他们的第一家。唉,让他们的声誉休息 瞬态租赁者生成.

作为旧的y岁的旧层进入30多岁的早期,其中许多人没有首次经历住房危机,他们与创新的眼睛看待家庭购买。 Millennials看到“固定器上部”家中的潜力,并没有将它们作为可行的住房选项裁定。就像在他们面前的几代人一样,尽可能多的袖子,千禧一代就像定制他们的家的需要。尽管有大学贷款和债务的加载,但可能是因为所以,y-eers对这个过程也不太浪漫–婚前购买,拥有更短的时间并取得成功。有奖励的风险很大,如果奖励存在,这种强劲的生成并不质疑。

除了改变房主的关系之外,这一代也在改变家庭购买过程。 “我们一直在我们的手机上,这一代不喜欢拿起电话,”球员默里,伯克郡Hathaway Homeservices York Simpson Underwood Realty告诉我们新闻。 “如果可以发短信,他们不想打扰对话。”并且因为它预测,千禧一代将(很快)在今年购买最多的家庭的代表,他们在过程中的偏好是如何运作的,重要的是。 Nela Richardson是Redfin房地产公司的首席经济学家,同意“由于他们的规模,他们决定的任何规模将对住房市场产生影响,”并且真的,使用智能手机和搜索Redfin和Zillow等应用程序,Richardson等应用程序待了一些东西。

这种技术精明的一代是在许多行业和房地产中的矛头的变化,也不例外。随着GEN Y-ERS在家庭购买游戏中超越了婴儿潮一代,存在涟漪效果。作为只有3%的代理人未满30%,而81%的房地产经纪人均为45岁以上,根据其成员的NAR调查,桌子已经转身,消费者不是由自己的年龄提供服务团体。

这不是Gen Y-ers没有购买家园,他们只是在他们的条款。他们知道他们想要什么,这不是一个电话,而是一个文本或应用程序,可以让他们自由地研究他们的时间。他们做了他们的作业–他们不是在寻找信息的接入点,因为它已经在他们的指尖,他们正在寻找的是一个人来解释信息,而不是留出任何东西。这一代的惊喜并不乐趣,但家庭改善项目是!

国王有限公司的价格,但销售很强

1Puget House价格在7月份出现的销售额,但销售量与我们在本月大部分时间所看到的炽热温度符合售价。虽然在国王县的单家族住宅的封闭销售额从6月到7月相对稳定,但在2014年的同月期间,仍有266个比较封闭的销量,尽管有比一年前的积极列表减少了1,311次,但根据西北多个上市服务的统计数据。国内位于金县的房屋中位数售价实际上从6月60万美元下降到7月份的485,000美元,但每年仍然仍然上涨3.63%。西雅图的单户家庭中位数销售价格从6月到7月的销售额没有变化,持平为575,000美元。

虽然6月份的同比价格上涨10%,但在国王县的许多子市场中位数相比,这可能似乎是谦虚的每年增加。西南国王县西奥本的价格在今年中增长了近25%,而且 柯克兰 每年增加近18%。西雅图市看到中位价格上涨5.9%至575,000美元。甚至西百万景观区也由包括在内的社区组成 麦地那 , 亨特的观点 , 和 克莱德山该县的房屋最高位数为1,537美元,500美元,300美元,3月份价格上涨14.4%。

King County的家庭供应实际上超过了本月略微增加,从6月份的1.18个月价值从7月份到1.22个月的价值,但仍远低于库存的“均衡”范围为4-6个月的库存。在西雅图中的一些地区,特别是邻里,并在一个月的一个家庭下刮。西北西雅图街区 巴拉德 , 绿湖, Fremont而周边地区的供应只有一半的供应;西雅图西雅图的东北部略微略高于0.6个月的房屋。

尽管本月的房价略有下降,但仍然缺乏库存意味着仍然是销售的好时机。如果你’感兴趣的是在西雅图地区购买或销售房屋,请与您联系 当地房地产经纪人 today!

可能有助于驱动租金的隐藏成本增加

停车车西雅图的经济适用房危机是从媒体,房主和政治家的关注。租金成本继续上涨,估计超过10万人在未来20年内搬到西雅图地区。最小的经济适用住房选择有超过一半的西雅图租房者在租金上支付超过三分之一的收入,平均每月1,501美元为一卧室公寓。

常见的原因被认为有助于租赁成本上升缺乏租金控制,而近65%的城市被划定为单家庭住房,留下有限的多重发展领域。但是一篇文章 陌生人 最近概述了不太明显的因素,促成每月租金费用:公寓楼的停车场。

街边停车要求和更多保守的开发商为公寓楼的贡献,可动性多余的停车场贡献。它’据估计,住宅车库中的一个停车位可以花费20,000美元到50,000美元之间。根据建筑物的大小,这可以增加数十万美元的成本,更不用说占用可用于构建更有利可图的住房单元的空间。

根据2013年的2013年报告,虽然许多仍然引用了他们更愿意的速度,但仍然是他们更喜欢的舒适性,但在2008年之后建造的停车位超过了30%的停车位。那么谁支付这些停车位?所有租户,甚至没有汽车。

因为开发商很少看到停车位的全面投资回报率,因此房东通常对其租户的费用传递。这些费用通常以较高的租金代表,可以增加每月租金的15%,申请所有租户,无论它们是否拥有汽车。

最近在Mayor Ed Murray的最后提案中解决了这个问题 住房负担能力和居民议程. “街边停车要求或配额对新住房的金融活力产生了很大的影响,适用于市场和经济实惠的住房发展,” the report states. “停车配额充当密度限制,膨胀房屋平均尺寸和价格,并防止完全开发的一些较小的物业。”